超聲波傳感器提供可靠的反饋信號

“連接世界，走近你我”。航空公司秉承這一宗旨，努力滿足日益增加的旅客數量。為此，各家航空公司競相引進大型客機加入其現有的客機機群。空中客車A380全經濟艙配置時可以運載旅客840人，是目前為止全世界最大的客機。就拿長度來說，機身長度與標準足球場兩球門線之間的距離相差無幾，而其翼展最大寬度遠遠大于超過兩邊線之間的距離。如此龐然大物能夠在天空中自由飛行，這是現代科學和制造技術的結晶，同時也為地面服務設施提出嚴峻的挑戰。新的登機橋使用多種超聲波傳感器，設計采用平滑自動接近和伸縮方法，將客機與候機樓對接在一起。

挑戰

登機橋的一端通過一個軸永久性地固定在候機樓，另一端能夠左右或上下伸展或收縮，以實現與不同大小和外形客機艙門的無縫對接。登機橋的平穩移動在很大程度上取決于反饋傳感器的線性度和重復性。必須保證傳感器萬無一失；否則，即使是微小的故障也可能損壞價值數百萬乃至數千萬美元的客機。更重要的是，傳感器必須在各種自然環境條件下自始至終保持正常工作狀態。

解決方案

Pepperl+Fuchs的超聲波傳感器采用成熟的超聲波定位技術來評估目標位置，備有現貨供應，可以用于登機橋的定位功能。每一座登機橋安裝不同類型的傳感器，其中小量程傳感器控制登機橋與客機之間的水平距離，大量程傳感器用于調整登機橋的垂直高度，以適應各類客機的艙門位置。現場成功的試驗證明了Pepperl+Fuchs的超聲波傳感器能夠勝任上述挑戰。